端午小长假前15天，早早就列好攻略的你，雄赳赳、雄赳赳地大开了12306，卡点提交却发现中意的班次下，俨然是一瞥冰冷的候补。

你抱着临了一线期许寻找夜间班次，却发现夜间档高铁的搜索页面完全是离题万里。

高铁车票订不上，再多攻略也忽地。一念念到万一抢不上车票，之前的准备就皆备泡汤了，又念念到往日好多小长假抢票的糟心经验，此刻你的心焦也曾到达了巅峰。既然小长假的票这样难抢，为什么不开多几班夜间高铁啊？

午夜的班次空荡荡，蓝本高铁在“天窗”

我国的高铁之是以很少有午夜班次，是因为在每天午夜之后，高铁会罢手初始进行例行磨真金不怕火。

这一段为列车磨真金不怕火挑升预留的时辰被称为天窗时辰，一般被设定在每天的午夜十二点至早上六点[1]。

凭据我国《铁路买卖线施工安全惩处办法》的探讨端正，高铁必须严格试验天窗轨制，这也就阐明了为什么大开高铁车次的页面，经常最早的一班高铁也在6点之后[2]。

然则一样需要日常维修的普速列车，夜间也能正常初始，为什么高铁试验天窗轨制如斯特等？

凭据列车天窗的类型分别，天窗不错分为V型天窗和垂直矩形天窗[3]。

V型天窗是在双线轨谈上错开时辰开展维修，天窗开设时间，一边显露停电维修，而傍边的显露正常通行，从而减小天窗维修期对显露正常通车的影响。普速列车试验V型天窗，是以即使是在天窗开设的夜间，也有相应列车班次初始[3]。

关联词试验V型天窗时为保险安全，相邻显露的列车初始速率不可突出160km/h，即使是有特等维修要求，200km/h也曾是列车速率不可跳跃的上限[5]。

凭据空气能源学旨趣，高速行驶的车头会将前哨的空气排开至两侧，导致车身两侧的空气流速快于其他区域，空气随列车高速知道将形陈列车风，而相邻显露的维修工东谈主就可能因为列车风的气动作用被空气推着走，对其东谈主身安全酿成严重胁迫。

详尽显露终止距离和安全风压进行测算，160km/h以下是安全速率的畛域，而我国高铁多量初始速率都突出250km/h，部分致使能达到350km/h，远远高于安全速率[5][6]。

因此，对正常通行影响较小的V型天窗就注定与高速铁路无缘，我国高铁试验的是垂直矩形天窗轨制[3]。

垂直矩形天窗要求高下显露一齐停电开展维修，在维修的路段内其他列车不可通行。这一方面保险了列车和维修东谈主员的安全，但另一方面却让天窗时辰内探讨显露难以初始。

因此，夜间少有高铁显露，是高铁严格试验垂直矩形天窗无如奈何的摈弃。磨真金不怕火诚然必要，但是真实有必要每天都磨真金不怕火吗？

磨真金不怕火很正常，但有必要每天都作念吗

看成公众常用的交通载具，高铁自己开拓的安全与天下的出行安全息息探讨，如期系统磨真金不怕火的必要性了然于目。

但并非高铁上通盘的开拓都需要每天顾惜，出于对开拓不同需要和维修资本的考量，高铁分为五级维修轨制，按照维修周期的长度，级别纪律递加。而天窗时辰内的日常磨真金不怕火属于周期最短的一级磨真金不怕火，即经常情况下高铁每天都有天窗[7]。

尽管在日常磨真金不怕火中也包括列车清洁排污等事项，但更紧要的是夜间天窗时辰内会对列车的制动、受电弓等中枢功能部件进行检讨[7]。

高铁有着相干于平方列车的超快速率，一朝路遇险情，就愈加需要紧要制动以幸免酿成更严重的遵循。在台湾太鲁阁号列车脱轨事故中，列车以130km/h的速率撞上工程车，就酿成了五十东谈主升天，近百东谈主轻重伤。而时速致使能达到350km/h的高铁在遭受险情时一朝没能制动降速，遵循将不胜设念念，这也让逐日检讨制动功能显得特殊必要[8]。

现如今高铁通过受电弓战役电网，从而得到电能以提供驱能源。一朝受电弓故障，高铁将因为失去能源而停在轨谈上，这可能会酿成路段堵塞从而影响通盘高铁显露的初始[9]。

在2011年，G201次动车组在历程宿州东站时因受电弓受损，罢手初始长达两个小时十七分钟，严重影响了京沪高铁显露的正常运转[10]。

不难发现，虽然高铁的天窗时辰仅仅试验日常磨真金不怕火，但其紧要性却依旧不可小觑。

夜间高铁，只在最“忙”的时候出现

尽管由于夜间天窗的轨制，高铁经常莫得夜间班次的成就。但在春运、国庆等客运量空前巨大的时辰段里，铁路部门也会加增夜间高铁。

在2023年春运时间，中国铁路部门加开1265列夜间高铁缓解春运运载压力，而在五一服务节等假期时间，针对特定高铁显露，也会增多夜间显露苟简游客出行[11][12]。

天然，为了尽可能保险在莫得夜间天窗开设的时辰段内高铁卤莽安全初始，在春运开设夜间高铁前三个月，铁路部门就也曾对高铁列车及探讨显露伸开要点维修，其中就包括对受电弓等战役网开拓的检讨[13]。

关联词尽管夜间高铁的开设卤莽满意部分乘客夜间出行的需要，一定进程缓解购票难，但到达高铁站后的出行，仍旧是个珍爱。

以夜间出行配套关节诞生相对较好的北京为例，北京丰台站地铁的末班车会在午夜十二点前收尾，而即使是夜间保执运营的公交车，也惟有三条显露，站点的匮乏让不念念留宿车站隔邻的游客，只可含泪付出天价打车资[14][15]。

日平均游客超60万的都门尚且如斯，更无谓说出行游客较少的城市，不够阐扬的夜间交通收集分分钟就能让游客从高铁站下车后寸步难行[16]。

与其泰深夜在东谈主生地不熟的生分城市露宿街头，倒不如在哐哧哐哧的普快卧铺上好意思好意思睡上一觉！

撰文：隔夜雪

图片剪辑：隔夜雪

审核剪辑：丛青

本体剪辑：林夕

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参考文件

[1]魏滟玲.(2014).京广高速铁路详尽维修天窗的成就商议硕士(学位论文,西南交通大学).硕士.

[2]中华东谈主民共和国中央政府.(2021).铁路买卖线施工安全惩处办法.

[3]石浩林.(2023).双网和会条目下铁路天窗决策互助优化模子及算法商议硕士(学位论文,兰州交通大学).硕士.

[4]侯倩&姚树金.(2013).高铁详尽维修天窗内不同业车形势的同效相比法. 铁谈运营时刻(01),12-15.

[5]赵丽珍,赵映莲,杨岳勤,冯春林.(2002).高速铁路详尽维修“天窗”开设体式与行车组织互助问题的商议.中国铁谈科学(02),127-131.

[6]帅大洲. (2021). 动车组外流场空气能源学数值仿真硕士(学位论文, 大连交通大学). 硕士.

[7]王华胜,朱庆龙,钱小磊,艾厚溥,李雷 & 蔡两.(2022).动车组修程修制特征分析与见地狡计.中国铁路(02),104-111.

[8]新华网.(2021).台铁太鲁阁号事故事实而已呈报公布.

[9]韩爱辉.(2020).CR400AF 型动车组受电弓职责旨趣及常见故障浅析.工程时刻惩处.4(1), 47-49.4.

[10]东谈主民网.(2011).铁谈部发言东谈主谈京沪高铁流畅故障等(实录).

[11]中国铁路.(2023).\"24小时在线\"！夜间高铁是怎样加开的.

[12]中国国度铁路集团有限公司.(2024).济南局集团公司：增多运能运力 引发旅游阛阓新活力.

[13]东谈主民网.(2024).什么是高铁“天窗”时辰？春运安全初始咋看护？

[14]北京市要点站区惩处委员会.(2022).地铁16号线南段本日郑重通达，北京丰台站终了地铁“双线换乘”.

[15]北京市要点站区惩处委员会.(2022).北京丰台站地区交通接驳.

[16]北京市文化和旅游局.(2023).北京市文化和旅游统计概览.

作家：隔夜雪